Les itinéraires d'arrosage et de lavage municipaux empruntent quotidiennement les mêmes rues, ce qui en fait un cas d'utilisation idéal pour l'électrification. Le camion arroseur électrique remplace un pulvérisateur diesel par une batterie de 190 kWh et une motorisation 100 % électrique, sans compromettre la capacité du réservoir ni la portée d'arrosage. Cette configuration de camion arroseur électrique constitue le modèle d'entrée de gamme de véhicules complets Xingchen.

Réservoir de 9,87 m³, canon à eau avant.Le réservoir de ce camion laveur 100 % électrique a une capacité totale de 9,87 m³ (9,4 m³ utiles) et mesure 4 300 × 2 300 × 1 450 mm. Il est monté sur un châssis Xingchen à empattement de 4 500 mm. Un canon à eau électrique frontal étend considérablement la portée du jet par rapport à une rampe latérale standard, ce qui est particulièrement utile pour les larges routes, le nettoyage des places publiques ou la suppression des poussières sur les chantiers où un jet fixe est insuffisant. Ce même ensemble réservoir équipe tous les camions laveurs et camions-citernes électriques de cette configuration.

Même transmission, réservoir conçu spécifiquement pour cet usage.Ce camion de nettoyage de voirie électrique est équipé de la même transmission que les autres modèles de la gamme Xingchen : un essieu moteur électrique unique d’une puissance maximale de 265 kW, un essieu avant supportant une charge de 6,5 tonnes et un essieu arrière de 11,5 tonnes, chaussé de pneus 295/80R22.5 18PR. La batterie CATL de 190 kWh, montée en position basse, offre une autonomie suffisante pour une journée complète de pulvérisation et de lavage. Elle est dotée d’un système de recharge rapide en courant continu et d’un système de refroidissement liquide garantissant une autonomie constante en toutes saisons, identique à celle de tous les autres camions de nettoyage de voirie électriques de cette gamme.

Systèmes de pompage et de pulvérisation, standardisés en usine.Chaque camion-citerne électrique de cette configuration partage les mêmes interfaces de carrosserie que l'ensemble de la plateforme Xingchen : prise de force jusqu'à 700 N·m à 1 800 tr/min et pression de pompe hydraulique jusqu'à 21 MPa pour l'actionnement de la pompe et de la rampe d'arrosage, ainsi qu'une prise haute tension de 120 kW à 540 V protégée par un fusible de 200 A pour les systèmes de pompage électrique. Cette standardisation garantit la compatibilité des pièces de rechange et des procédures d'entretien avec les autres véhicules Xingchen de la même flotte.

Conçu pour une exposition constante à l'eau.Comme ce camion arroseur à batterie fonctionne en permanence dans l'eau, des indices de protection spécifiques lui sont fournis : IP68 pour les systèmes électriques du véhicule et IP69K pour la batterie, des indices qui résistent au lavage à haute pression et aux projections d'eau régulières sans les risques de corrosion que peuvent accumuler les systèmes d'échappement et d'alimentation des camions arroseurs diesel. Cette norme de durabilité est partagée par tous les camions arroseurs à batterie de cette gamme et constitue une raison essentielle pour laquelle les flottes choisissent un camion arroseur à batterie plutôt qu'un équivalent diesel.

Le CL5180GQXBBEV est un camion-citerne électrique équipé d'une cuve de 9,87 m³ et d'un canon à eau frontal. Ce véhicule unique combine les fonctions de laveur électrique et de balayeuse électrique, et repose sur la même plateforme CATL de 190 kWh que le reste de la gamme Xingchen. Qu'il soit configuré comme camion-citerne électrique pour l'épandage général ou comme camion-citerne électrique pour le nettoyage quotidien des routes, le CL5180GQXBBEV remplit ces deux fonctions grâce à un châssis unique. Chaque camion-citerne électrique livré offre les mêmes capacités de laveur et de balayeuse, ainsi que le même ensemble cuve.

Pourquoi nous !

Chaque camion de vidange électrique que nous exportons est garanti par un fabricant certifié, un réseau de livraison mondial et une usine que les acheteurs internationaux peuvent visiter sur place. Chengli Special Automobile Co., Ltd. (CLW Group), fondée en 2004 et située à Suizhou, dans la province du Hubei en Chine, est la capitale des véhicules spéciaux. Son site s'étend sur 247 hectares, elle emploie plus de 6 700 personnes et son actif total s'élève à 1,645 milliard de yuans.

Chengli Special Automobile Co., Ltd. (CLW Group) - fondée en 2004, Suizhou, Hubei, capitale chinoise des véhicules spéciaux ; site de 610 acres, plus de 6 700 employés, actifs totaux de 1,645 milliard de yuans.

CLW détient les certifications ISO 14001 (Management environnemental), ISO 45001 (Santé et sécurité au travail), ISO 9001 (Management de la qualité) et un certificat de conformité couvrant explicitement les camions compacteurs à ordures et les équipements environnementaux connexes.

CLW détient les certifications ISO 14001 (Management environnemental), ISO 45001 (Santé et sécurité au travail), ISO 9001 (Management de la qualité) et un certificat de conformité couvrant explicitement les camions compacteurs à ordures et les équipements environnementaux connexes.

Des acheteurs internationaux visitent régulièrement l'usine CLW en personne ; parmi les visites récentes, on compte des délégations du Bangladesh, du Nigeria, de l'Ouganda et de Russie venues inspecter les lignes de production et les véhicules finis.

CLW organise régulièrement des visites techniques et des réunions de délégation afin que les acheteurs puissent confirmer la qualité de fabrication avant de passer commande.

Chaque commande est emballée et expédiée par des professionnels via RoRo, en vrac ou par conteneur, avec une manutention sécurisée du transport de l'usine au port.