Les bennes à ordures ménagères plus lourdes, équipées de conteneurs à déchets compressés, de réservoirs de dépoussiérage et de bras articulés, nécessitent une charge utile et une capacité de batterie supérieures à celles d'un châssis de camion léger. La solution proposée par Xingchen est un châssis de camion électrique de 210 kWh, conçu spécifiquement comme plateforme de base pour ces trois types de bennes plus lourdes, ainsi que comme châssis standard de camion électrique de 210 kWh pour les flottes souhaitant une plateforme unique.
Même architecture, batterie plus grande.Ce châssis de camion à ordures électrique partage la même architecture de base que son homologue de 190 kWh : empattement de 4 500 mm, cabine à toit plat à une seule rangée de 2 320 mm, châssis à double couche de 250 × 80 × (7 + 4) mm, mais augmente la capacité de la batterie à 210 kWh sur la plateforme CATL BC3 pour couvrir la consommation d'énergie parasite plus élevée des systèmes hydrauliques de compactage, des pompes de suppression de poussière et des treuils à bras articulé fonctionnant pendant un quart de travail complet, caractéristique déterminante de cette plateforme de camion CATL de 210 kWh.
Conçu pour des cycles répétés à couple élevé.Conçu pour supporter des cycles de couple élevés et répétés, le châssis de ce camion électrique à bras articulé est équipé d'un essieu moteur délivrant une puissance de pointe de 265 kW. Les pneumatiques 295/80R22.5 18PR et la configuration de suspension (8 lames à l'avant et 10+8 lames à l'arrière) assurent une répartition de charge de 6,5 tonnes à l'avant et 11,5 tonnes à l'arrière. Toutes les interfaces (prise de force, hydraulique, haute et basse tension) sont préinstallées en usine, évitant ainsi toute modification ultérieure par le carrossier. Cette même configuration de châssis de 210 kWh est utilisée pour tous les modèles à bras articulé de la gamme.
Capacité hydraulique et haute tension adaptée.La prise de force de ce châssis de camion-benne électrique pour l'assainissement développe un couple maximal de 700 N·m à 1 800 tr/min, alimentant un circuit de pompe hydraulique de 21 MPa (25 MPa en crête) avec un débit de 100 ml/tr. Ce débit est suffisant pour les vérins de compactage, les vérins de bras de levage ou les pompes de dépoussiérage, sans nécessiter de groupe hydraulique supplémentaire. Une prise haute tension de 120 kW à 540 V, protégée contre l'inversion de polarité et protégée par un fusible de 200 A, alimente les systèmes d'aménagement électriques de chaque châssis de camion-benne électrique et de chaque châssis de camion à bras de levage électrique.
Interfaces standardisées pour l'ensemble de la flotte.Les prises d'eau et d'air suivent la même configuration standardisée que le reste de la gamme Xingchen : un orifice d'eau monté sur l'essieu arrière avec des conduites d'entrée/sortie de 25 mm pour le raccordement au réservoir d'induction de poussière, et un réservoir d'air auxiliaire dédié de 10 litres et 10 bars, isolé du circuit du frein de stationnement. Chaque châssis de camion CATL 210 kWh de cette gamme est livré avec la même configuration de connecteurs ; ainsi, un carrossier convertissant plusieurs unités n'a pas besoin de repenser les interfaces entre les véhicules, un véritable avantage pour les flottes qui standardisent ce châssis de camion électrique 210 kWh pour différents types de carrosserie.
Conçu pour les environnements poussiéreux, humides et corrosifs.La charge s'effectue via un chargeur rapide CC unique avec gestion thermique de la batterie par refroidissement liquide. L'indice de protection est IP68 pour le véhicule et IP69K pour la batterie, garantissant une protection optimale contre la poussière et le compactage des déchets, conditions dans lesquelles le châssis évolue régulièrement, notamment en milieu poussiéreux, humide ou corrosif. Un verrouillage haute tension coupe automatiquement l'alimentation en cas de desserrage d'un connecteur ou de détection d'un défaut d'isolation ; cette sécurité est intégrée à tous les châssis de camions sanitaires 100 % électriques et à la plateforme de camion CATL 210 kWh exportée par CLW.
Un châssis de camion électrique de 210 kWh spécialement conçu pour la collecte des déchets compressés, la suppression des poussières et les bennes à bras articulé ; un châssis de camion-benne électrique et un châssis de camion à bras articulé électrique intégrés sur une seule plateforme ; et un châssis 100 % électrique pour l’assainissement, offrant la charge utile et la capacité hydraulique nécessaires aux bennes plus lourdes. Qu’il soit utilisé comme plateforme de camion CATL 210 kWh pour une nouvelle construction ou comme châssis de remplacement direct, ce véhicule utilise la même interface éprouvée que tous les châssis de camions-bennes électriques, de camions à bras articulé électriques et de véhicules d’assainissement électriques, et bénéficie de la même garantie que la plateforme de camion CATL 210 kWh.
Chaque camion de vidange électrique que nous exportons est garanti par un fabricant certifié, un réseau de livraison mondial et une usine que les acheteurs internationaux peuvent visiter sur place. Chengli Special Automobile Co., Ltd. (CLW Group), fondée en 2004 et située à Suizhou, dans la province du Hubei en Chine, est la capitale des véhicules spéciaux. Son site de 247 hectares emploie plus de 6 700 personnes et son actif total s'élève à 1,645 milliard de yuans.
Chengli Special Automobile Co., Ltd. (CLW Group) - fondée en 2004, Suizhou, Hubei, capitale chinoise des véhicules spéciaux ; site de 610 acres, plus de 6 700 employés, actifs totaux de 1,645 milliard de yuans.
CLW détient les certifications ISO 14001 (Management environnemental), ISO 45001 (Santé et sécurité au travail), ISO 9001 (Management de la qualité) et un certificat de conformité couvrant explicitement les camions compacteurs à ordures et les équipements environnementaux connexes.
CLW détient les certifications ISO 14001 (Management environnemental), ISO 45001 (Santé et sécurité au travail), ISO 9001 (Management de la qualité) et un certificat de conformité couvrant explicitement les camions compacteurs à ordures et les équipements environnementaux connexes.
Des acheteurs internationaux visitent régulièrement l'usine CLW en personne ; parmi les visites récentes, on compte des délégations du Bangladesh, du Nigeria, de l'Ouganda et de Russie venues inspecter les lignes de production et les véhicules finis.
CLW organise régulièrement des visites techniques et des réunions de délégation afin que les acheteurs puissent confirmer la qualité de fabrication avant de passer commande.
Chaque commande est emballée et expédiée par des professionnels via RoRo, en vrac ou par conteneur, avec une manutention sécurisée du transport de l'usine au port.
Nous sommes un fabricant leader de camions spéciaux, de camions-citernes, de remorques et de pièces de rechange en Chine. Bienvenue pour nous rendre visite dans la ville de Suizhou, la base de production de véhicules spéciaux chinois.
Acompte de 30 à 50 % par virement bancaire, le solde avant la livraison. Nous vous montrerons des photos des produits et de leur emballage avant le règlement du solde.
EXW, FOB, CFR, CIF, DAF, DDU
En général, le délai de livraison est de 20 à 30 jours après réception de votre acompte. Le délai de livraison dépend des articles et de la quantité commandés.
Oui. Nous disposons d'une équipe de R&D professionnelle, capable de produire des produits répondant parfaitement à vos exigences.
Nous vendons directement depuis l'usine, ce qui nous permet de proposer des prix très compétitifs. Les prix varient selon les produits et dépendent également de vos besoins spécifiques. Pour connaître le prix exact, veuillez nous contacter.
Oui, nous avons un test à 100% avant la livraison
Nous offrons un service de suivi à vie et une garantie gratuite d'un an pour tous nos produits. Nous offrons également une formation et une assistance technique gratuites pour vous accompagner dans la réparation de votre produit. Si besoin, nous fournissons également des pièces détachées d'origine, frais de port à votre charge.
