Les chariots élévateurs à bras articulé passent la majeure partie de leur temps à lever, conduire et abaisser des conteneurs, avec de longs temps d'inactivité entre chaque changement de conteneur, une tâche que les moteurs diesel gèrent de manière inefficace. Le chariot élévateur à bras articulé électrique remplace ce moteur diesel au ralenti par une batterie de 210 kWh qui ne consomme de l'énergie que lorsque le bras, l'essieu moteur ou les systèmes auxiliaires sont en fonctionnement. Ce gain d'efficacité significatif par rapport à un chariot élévateur à bras articulé diesel est la raison pour laquelle les flottes privilégient le remplacement de leurs chariots les plus anciens par des modèles électriques.

Capacité de levage de 16 tonnes, conteneurs de 8 à 12 m³.Ce chariot élévateur à crochet électrique offre une capacité de levage de 16 tonnes et est compatible avec les conteneurs mobiles de 8 à 12 m³, couvrant ainsi la plupart des circuits de collecte municipaux et commerciaux sans nécessiter un second véhicule pour les conteneurs de tailles différentes. La hauteur du crochet est de 1 570 mm et la largeur du rail de 1 060 mm, des dimensions adaptées aux systèmes de fixation standard déjà utilisés par la plupart des flottes. La géométrie de levage est identique sur tous les chariots élévateurs à crochet électriques de la gamme.

Système hydraulique d'origine, et non une modification ultérieure.Ce camion porte-conteneurs électrique à bras détachable est équipé d'une pompe hydraulique intégrée en usine, et non d'une pompe rapportée. L'alimentation est fournie par un circuit dédié de 35 kW, auquel s'ajoute une puissance de 110 kW, suffisante pour assurer le fonctionnement du bras (levage et déploiement/rétraction) à pleine vitesse, même avec une charge de conteneurs quasi maximale. Cette intégration en usine garantit une réponse hydraulique constante, contrairement aux pompes rapportées qui se dégradent avec le temps ; un avantage commun à tous les camions porte-conteneurs électriques à bras détachable.

Châssis partagé, pièces partagées.Ce chariot élévateur à bras roulant électrique partage son châssis avec le reste de la plateforme Xingchen 210 kWh : empattement de 4 500 mm, cabine à toit plat à une rangée de 2 320 mm, châssis double couche de 250 × 80 × (7+4) mm, essieu moteur électrique unique d’une puissance de pointe de 265 kW et essieu avant de 6,5 tonnes / essieu arrière de 11,5 tonnes chaussé de pneumatiques 295/80R22.5 18PR. Cette plateforme partagée permet un transfert direct des pièces et des connaissances en matière de maintenance depuis les autres véhicules Xingchen de la même flotte, et chaque chariot élévateur à bras roulant électrique de cette configuration bénéficie ainsi des mêmes pièces communes.

Conçu pour une utilisation sur les sites de transfert extérieurs.Chaque camion-benne électrique de cette configuration fonctionne avec une charge rapide CC à un seul pistolet et une gestion thermique de la batterie refroidie par liquide, et possède les mêmes indices de protection que le reste de la gamme : IP68 pour le véhicule et IP69K pour la batterie. Ces indices sont essentiels compte tenu du temps qu'un camion-benne électrique passe dans les stations de transfert et les sites d'élimination des déchets en extérieur, exposés aux intempéries et aux débris. Il offre la même durabilité que tous les camions-bennes électriques de cette gamme sont conçus pour supporter.

Ce camion à bras articulé électrique, capable de soulever 16 tonnes et de manutentionner des conteneurs de 8 à 12 m³, combine les fonctionnalités d'un camion à bras articulé 100 % électrique et d'un camion porte-conteneurs électrique à benne amovible, grâce à son système hydraulique d'origine (sans ajout ultérieur). Qu'il soit configuré en version à bras articulé électrique pour la collecte des conteneurs municipaux ou en version à benne amovible électrique pour la collecte des déchets commerciaux, chaque unité bénéficie du même mécanisme de bras éprouvé, de la même motorisation de 210 kWh, de la même géométrie de levage, du même système hydraulique et de la même qualité de fabrication que le camion porte-conteneurs à benne amovible électrique, ainsi que du même châssis.

Pourquoi nous !

Chaque camion de vidange électrique que nous exportons est garanti par un fabricant certifié, un réseau de livraison mondial et une usine que les acheteurs internationaux peuvent visiter sur place. Chengli Special Automobile Co., Ltd. (CLW Group), fondée en 2004 et située à Suizhou, dans la province du Hubei en Chine, est la capitale des véhicules spéciaux. Son site de 247 hectares emploie plus de 6 700 personnes et son actif total s'élève à 1,645 milliard de yuans.

Chengli Special Automobile Co., Ltd. (CLW Group) - fondée en 2004, Suizhou, Hubei, capitale chinoise des véhicules spéciaux ; site de 610 acres, plus de 6 700 employés, actifs totaux de 1,645 milliard de yuans.

CLW détient les certifications ISO 14001 (Management environnemental), ISO 45001 (Santé et sécurité au travail), ISO 9001 (Management de la qualité) et un certificat de conformité couvrant explicitement les camions compacteurs à ordures et les équipements environnementaux connexes.

CLW détient les certifications ISO 14001 (Management environnemental), ISO 45001 (Santé et sécurité au travail), ISO 9001 (Management de la qualité) et un certificat de conformité couvrant explicitement les camions compacteurs à ordures et les équipements environnementaux connexes.

Des acheteurs internationaux visitent régulièrement l'usine CLW en personne ; parmi les visites récentes, on compte des délégations du Bangladesh, du Nigeria, de l'Ouganda et de Russie venues inspecter les lignes de production et les véhicules finis.

CLW organise régulièrement des visites techniques et des réunions de délégation afin que les acheteurs puissent confirmer la qualité de fabrication avant de passer commande.

Chaque commande est emballée et expédiée par des professionnels via RoRo, en vrac ou par conteneur, avec une manutention sécurisée du transport de l'usine au port.